Корейский институт науки и техники (KAIST) разработал и представил публике принципиально новый вид электромобиля.
Испытания корейского электромобиля
Основным отличием от обычных электромобилей является то, что машина может заряжаться от проложенных по дороге проводников. Это позволяет снизить стоимость такого автомобиля, а также решает проблему с размещением большого аккумулятора.
Подзарядка автомобиля может происходить как на самой дороге, так и на специальных парковках. Соприкасающихся деталей с поверхностью дороги у машины нет. Это принципиально отличает её от обычного электрического транспорта.
Корейский электромобиль OLEV
Ещё в феврале 2009 года, ученые из KAIST провели успешные испытания прототипа. Машина сегодня — это улучшенный дизайн, эргономика и усовершенствованная технология подзарядки.
Конечно, основной областью применения таких машин будет система городского индивидуального маршрутного транспорта. Машины смогут ездить по намеченным маршрутам, при этом они являются довольно мобильными
Корейский электромобиль OLEV
Нужно отметить, что очень похожий транспорт планируется использовать в Арабских Эмиратах, для жителей высокотехнологического города Masdar.
Источники:
http://www.kaist.edu/english/index.php
http://www.designboom.com/weblog/cat/16/view/7271/kaist-korean-electric-vehicle-project.html
newFuture
А как далеко машины могут отклоняться от маршрута?
Это будет зависеть от ёмкости аккумуляторов: сейчас там несколько моделей и при серийном производстве станут известны точные характеристики. Судя по позиционированию этих машин, думаю, что расстояния будут небольшими, около 20−30 км.
Very interesting article. Keep writing dude !!